Olcsóbbnak, hatékonyabbnak és megbízhatóbbnak tűnik a mangánalapú akkumulátor, mint a jelenlegi technológiák.
A General Motors áttörést hozhat az akkumulátortechnológiában, ugyanis bemutatta a világ első, kifejezetten autók számára tervezett, mangánalapú LMR (lithium-manganese-rich) akkumulátorát. Az LG-vel közösen fejlesztett egység 2028-tól kerülhet sorozatgyártásba, és már most biztató: akár 640 kilométeres hatótávot biztosíthat, miközben jóval olcsóbb, mint a megszokott akkumulátortípusok.
Az elektromos autók szempontjából kulcsfontosságú a megfelelő akkumulátortechnológia. Jelenleg az LFP (lítium-vas-foszfát) és az NCM (nikkel-kobalt-mangán) a legelterjedtebb, a közeljövőben azonban az LMR, vagyis a mangánban gazdag cellák is meghatározóvá válhatnak. Ezek mindegyike más előnyökkel bír, attól függően, hogy a költség, a hatótáv, a biztonság vagy ezek kombinációja a fő szempont.
Az új LMR-akkumulátor kémiai összetétele több előnyt is kínál: a katód 60–70 százalékban mangánt tartalmaz, amely jóval olcsóbb és könnyebben hozzáférhető, mint a nikkel vagy a kobalt. Így az LMR ára megközelítheti az LFP akkumulátorokét, miközben energiasűrűsége akár 33 százalékkal nagyobb. Ez lehetővé teszi, hogy versenyre keljen a drágább, nagy teljesítményű NCM technológiával, alacsonyabb költségek és stabilabb működés mellett.
Korábban is próbálkoztak mangánakkumulátorokkal, de a kutatók szembesültek a gyors lebomlás gondjával. A General Motors szerint sikerült megoldani ezt a problémát. Az LMR másik újítása, hogy prizmás cellákból – vagyis téglatestekből – épül fel. Ezek könnyebben blokkokba rendezhetők, és nem marad kihasználatlan hely, mint a hengeres celláknál.
A GM elsősorban elektromos pickupjaiban és SUV-jaiban tervezi bevezetni az új technológiát, amely nemcsak energiatakarékosabb, de költséghatékonyabb is lehet a jelenleg használt megoldásokhoz képest.
Forrás: HVG, 2025. május 14.
